Cererea mare pentru anumite tipuri de anvelope a dus la lipsa acestora de pe piata, afectand transportatorii de persoane
In acest context, pretul final al pneurilor a crescut si cu 40 la suta, dublandu-se in unele cazuri fata de tariful de anul trecut
Hagiu (FORT): Exista companii multinationale care produc in Romania la un pret mic, trimit produsele in afara tarii si le importa ulterior.
Isteria achizitionarii anvelopelor de iarna de catre persoanele fizice, coroborata cu pretul aproape dublat al acestora, poate perturba grav activitatea transportatorilor de persoane, a declarat ieri Augustin Hagiu, presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT).
In urma anchetei derulate in ultimele doua zile asupra stocurilor de anvelope de iarna si a preturilor acestora, transportatorii au constatat ca exista o criza a cauciucurilor de tip C, preturile acestora explodand, de-a dreptul, in ultimele trei luni.
“Avem probleme cu cauciucurile de tip C, care se folosesc atat la Logan MCV si dubitele sub 3,5 tone, cat si la microbuzele pentru persoane. Transportatorii nu le mai gasesc pe piata, pentru ca le-au cumparat persoanele fizice. O alta problema este legata de pret. in Romania produc anvelope si companii multinationale precum Continental, Michelin si Pirelli pentru ca, la noi, pretul de productie este mai mic. Din tara producatoare cauciucurile sunt transferate in centre logistice din afara tarii si, in functie de cerere, sunt exportate din nou catre Romania. Adica, sunt produse la un pret mic, exportate si apoi importate la un pret mai mare. Iata cum se mai petrece inca un export major de capital romanesc, ajungand sa cumparam la pret dublu anvelope din Europa fabricate in Romania“, a declarat Augustin Hagiu.
Contactati, reprezentantii Michelin au declarat ca “stocul curent de anvelope a intrat in productie cu mult inainte de intrarea in vigoare a legii privind obligativitatea echiparii autovehiculelor cu anvelope de iarna“, necesarul fiind apreciat in functie de cererea din anii anteriori.
“Facem tot posibilul sa acoperim cererea existenta pe piata, astfel incat toti clientii nostri sa gaseasca anvelopele de care au nevoie“, a declarat Alina Ghica, Director de Marketing, Michelin Romania si Balcani, estimand, pentru anul in curs, o crestere a pietei anvelopelor de iarna de peste 30% fata de anul anterior, ajungand la peste 1,7 milioane de unitati.
In ceea ce priveste circuitul anvelopelor, Alina Ghica a precizat ca Michelin detine in Romania doua unitati de productie de anvelope la Floresti si Zalau, o unitate de productie de cord metalic tot la Zalau si o retea comerciala nationala. “in ce priveste parcursul anvelopelor de la fabrica la client, Michelin are un sistem logistic optimizat pentru a realiza acest parcurs cat mai eficient posibil. De asemenea, consumatorul final nu cumpara direct de la producator, ci prin distribuitori“, a mai spus Ghica.
La randul lor, reprezentantii Continental Anvelope Timisoara au afirmat ca au “estimat o crestere a vanzarilor pentru segmentul anvelopelor de iarna, odata cu implementarea legii care prevede obligativitatea echiparii cu anvelope de iarna, astfel ca si-a asigurat inca din trimestrul al doilea stocurile necesare”. Ca raspuns la intrebarea privind demersurile pentru satisfacerea cererii din Romania, Continental a precizat ca “in acest moment investeste in proiectul de extindere pentru fabrica sa din Timisoara, proiect care va dura aproximativ doi ani”.
Referitor la circuitul anvelopelor, reprezentantii Continental au amintit ca “aplica o politica unitara de vanzari la nivel de companie”. “Exista mai multe centre de vanzari organizate pe regiuni, iar pentru cateva tari din Europa de Est, depozitul de anvelope este in Romania”, au incheiat reprezentantii Continental.
Preturile au explodat in ultimele trei luni
Presedintele FORT a explicat ca, in ultimele trei luni, preturile anvelopelor de iarna au explodat, ajungand sa fie pentru anumite categorii duble fata de anul trecut. “in general, preturile au crescut cu 25 pana la 40 la suta. Tezele conform carora statul va castiga din cumpararea acestor anvelope sunt false deoarece 85% din vanzarile totale de anvelope din Romania provin din import. in plus, solutia alternativa gasita de unii importatori este China, insa acestia au profitat de situatia existenta si aproape au dublat preturile. Spre exemplu, anul trecut un cauciuc de tip C costa 180 lei, iar anul acesta a ajuns la 280 lei. Din pacate nu este prima data cand o legislatie incetosata aduce intr-o astfel de situatie consumatorul roman. in loc sa plecam de la premisa ca CNADNR isi face treaba din banii platiti din vinieta, iar utilizatorul roman de infrastructura numai in cazuri exceptionale se va confrunta cu zapada si gheata, noi cream haos si exportam capital romanesc intr-o situatie in care avem nevoie de fiecare euro in buzunar“, a mai spus presedintele FORT.
Federatia negociaza achizitia “la comun” a cauciucurilor
Intrebat ce demersuri vor intreprinde transportatorii pentru remedierea acestei situatii, Hagiu ne-a raspuns ca nu poate decat sa informeze transportatorii asupra prevederilor legislative si sa pastreze relatia cu Politia Rutiera “ca sa nu fie abuzuri“. “Suntem in relatii excelente cu Politia Rutiera si vom pastra aceste relatii astfel incat sa nu se comita abuzuri. in cazul operatorilor de transport, nu putem decat sa-i informam asupra prevederilor legislative. Altceva nu prea putem sa facem. Din punct de vedere legislativ, nu putem elimina abuzurile pe care le vor comite asiguratorii, precum nerecunoasterea dreptului de despagubire in anumite situatii. Vom incerca sa discutam cu Comisia de Supraveghere a Asigurarilor. Am initiat deja demersuri pentru achizitia de anvelope la nivelul Federatiei, pentru consum in grup. Negociem cu producatorii pentru a obtine preturi cat mai bune“, a incheiat Hagiu.
Masinile mari si cele de transport persoane pot folosi pneuri de iarna numai pe axele de tractiune
Ordonanta 5/2011, aprobata prin Legea 161/2011, prevede folosirea anvelopelor de iarna numai pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, autovehiculele cu masa mai mare de 3,5 tone si cele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri urmand sa le poata utiliza numai pe axele de tractiune.
Potrivit Ordonantei 5/2011, care modifica OUG 195/2002 republicata cu modificarile ulterioare, constituie contraventii si se sanctioneaza “conducerea autovehiculului pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei, fara ca acesta sa fie dotat cu anvelope de iarna, iar in cazul autovehiculului de transport marfa cu o masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si al autovehiculului de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conducatorului auto, fara ca acestea sa fie echipate cu anvelope de iarna pe rotile axei/axelor de tractiune sau fara a avea montate pe aceste roti lanturi sau alte echipamente antiderapante certificate”.
No related posts.
.
.
.